Tubo del carburante per motori aeronautici-GH4169 di grado aeronautico
In qualità di fornitore e produttore leader in Cina, GNEE Steel fornisce prodotti in lega a base di nichel-economici.
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Gnee Super Alloy (Tianjin) Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più professionali di tubi per carburante per motori aeronautici-grado gh4169 in Cina. Se hai intenzione di vendere all'ingrosso tubi per carburante per motori aeronautici di alta qualità-grado gh4169 fabbricati in Cina, benvenuto per ricevere un campione gratuito dalla nostra fabbrica. Sono disponibili un buon servizio e un prezzo ragionevole.
I sistemi di carburante per l'aviazione consentono la massima precisione. NostroGnee Acciaio GH4169 tubo del carburanteè prodotto con processi di precisione per prevenire efficacemente la cokefazione e resistere alle intense pressioni pulsanti delle moderne turbine. Aderiamo a una rigorosa politica di perdita-zero, garantendo che ogni millimetro di tubo soddisfi gli standard di volo.
Tracciabilità al 100%:Ogni lotto viene fornito con un certificato di test di fabbrica (MTC) corrispondente al numero del forno.
Grado di pulizia- aerospaziale:I processi professionali di pulizia ad ultrasuoni garantiscono che i tubi siano privi di olio, trucioli metallici e microparticelle.
Stabilità alle alte-temperature:Mantiene l'integrità strutturale anche a temperature operative continue fino a700 gradi (1300 gradi F).
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Tubo carburante per motori aeronautici-GH4169 di grado aeronauticodescrizione
I tubi GH4169 di grado aerospaziale-(noti anche come Inconel 718, UNS N07718 o 2.4668) sono una superlega indurente per precipitazione-a base di nichel-ampiamente utilizzata nei componenti ad alta-sollecitazione e ad alta-temperatura dei motori aeronautici, compresi collettori di carburante e sistemi di tubazioni. È selezionato per la sua resistenza superiore, resistenza alla fatica e resistenza all'ossidazione a temperature di esercizio fino a 650 gradi –700 gradi.
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Tubo del carburante per motori aeronautici GH4169Descrizione
| Parametro | Descrizione |
|---|---|
| Materiale | GH4169 (UNS N07718/Inconel 718) |
| Forma del prodotto | Tubo senza saldatura di grado aeronautico – Sistema di alimentazione del motore dell'aereo |
| Spessore della parete | Parete sottile – tipicamente 0,020″ – 0,049″ (0,51 – 1,24 mm) |
| Requisiti di progettazione | Erogazione di carburante ad alta pressione, stabilità termica, resistenza alle vibrazioni, resistenza al fuoco |
| Standard applicabili | AMS 5590, AMS 5589, ASTM B983, AS9100, FAA CA 43.13-1B |
| Applicazioni tipiche | Collettore del carburante del motore dell'aereo, linee di iniezione del carburante, linee di ritorno del carburante, linee principali di alimentazione del carburante, sistemi di erogazione del carburante ad alta pressione |
Nota: GH4169è ampiamente utilizzato pertubi del carburante per motori aeronauticigrazie alla sua eccellente combinazione di elevata resistenza, stabilità termica, resistenza alla fatica e resistenza alla corrosione negli ambienti di carburante.
Tubo in lega GH4169 Specifica
Composizione chimica del tubo senza saldatura GH4169
| Elemento | Composizione (%) |
|---|---|
| Nichel (Ni) | 50.0 – 55.0 |
| Cromo (Cr) | 17.0 – 21.0 |
| Niobio (Nb) + Tantalio (Ta) | 4.75 – 5.50 |
| Molibdeno (Mo) | 2.80 – 3.30 |
| Titanio (Ti) | 0.65 – 1.15 |
| Alluminio (Al) | 0.20 – 0.80 |
| Cobalto (Co) | Inferiore o uguale a 1,0 |
| Ferro (Fe) | Bilancia |
Proprietà meccaniche del tubo GH4169 ad alta temperatura
| Temperatura | Resistenza alla trazione (Rm) | Limite di snervamento (Rp0.2) | Allungamento (A5) | Durezza |
| 650 gradi (1200 gradi F) | Maggiore o uguale a 1000 MPa | Maggiore o uguale a 850 MPa | Maggiore o uguale al 15% | 36 - 44 HRC |
Fare clic per scaricare subito il file PDF della lega GH4169
Diametro standard del tubo GH4169 per sistemi di carburante per aerei
| diametro esterno (pollici) | diametro esterno (mm) | Muro (dentro) | Parete (mm) | Pressione di esercizio (psi) | Applicazione tipica |
|---|---|---|---|---|---|
| 0.125 | 3.18 | 0.016 | 0.41 | 3,200 | Linee carburante pilota, controllo piccolo motore |
| 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | 4,200 | Strumentazione, linee di equilibrio |
| 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | 2,800 | Linee di ritorno del carburante, flusso basso |
| 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | 4,200 | Linee di controllo, dosaggio del carburante |
| 0.188 | 4.78 | 0.035 | 0.89 | 5,500 | Controllo dell'alta pressione |
| 0.250 | 6.35 | 0.020 | 0.51 | 2,000 | Ritorno del carburante, equilibrio |
| 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | 3,000 | Alimentazione carburante, collettori |
| 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | 4,000 | Alimentazione ad alta pressione |
| 0.250 | 6.35 | 0.049 | 1.24 | 6,000 | Alta pressione estrema |
| 0.313 | 7.95 | 0.028 | 0.71 | 2,400 | Collettore principale del carburante |
| 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | 3,200 | Fornitura ad alto flusso |
| 0.375 | 9.53 | 0.028 | 0.71 | 2,000 | Principali linee di carburante |
| 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | 2,600 | Alimentazione principale ad alta pressione |
| 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | 3,200 | Grande fornitura di motori |
| 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | 1,900 | Intestazione principale del carburante |
| 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | 2,800 | Flusso elevato/alta pressione |
| 0.500 | 12.70 | 0.065 | 1.65 | 3,900 | Dovere estremo |
| 0.625 | 15.88 | 0.035 | 0.89 | 1,500 | Alimentazione principale del motore di grandi dimensioni |
| 0.625 | 15.88 | 0.049 | 1.24 | 2,200 | Fornitura ad alto volume |
| 0.750 | 19.05 | 0.049 | 1.24 | 1,800 | Testata del motore di grandi dimensioni |
| 0.750 | 19.05 | 0.065 | 1.65 | 2,500 | Sistema di alimentazione per carichi pesanti |
La dimensione del tubo del carburante più comunemente utilizzata per GH4169
| Rango | diametro esterno (pollici) | diametro esterno (mm) | Muro (dentro) | Parete (mm) | Frequenza di utilizzo | Tipo di motore tipico |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.250 | 6.35 | 0.035 | 0.89 | Molto alto | Turboventola (CFM56, LEAP, PW1000G) |
| 2 | 0.188 | 4.78 | 0.028 | 0.71 | Molto alto | Linee di controllo turbofan |
| 3 | 0.375 | 9.53 | 0.035 | 0.89 | Alto | Alimentazione principale del carburante |
| 4 | 0.250 | 6.35 | 0.028 | 0.71 | Alto | Alimentazione carburante, collettori |
| 5 | 0.500 | 12.70 | 0.035 | 0.89 | Medio | Intestazione principale del carburante |
| 6 | 0.188 | 4.78 | 0.020 | 0.51 | Medio | Linee di ritorno, flusso basso |
| 7 | 0.125 | 3.18 | 0.020 | 0.51 | Medio | Carburante pilota, strumentazione |
| 8 | 0.313 | 7.95 | 0.035 | 0.89 | Medio | Collettori ad alta portata |
| 9 | 0.500 | 12.70 | 0.049 | 1.24 | Basso | Sistemi a pressione estrema |
| 10 | 0.375 | 9.53 | 0.042 | 1.07 | Basso | Grande fornitura di motori |
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Vantaggi del tubo del carburante GH4169
Tubo del carburante GH4169: fattori critici di successo
Resistenza all'ossidazione e alla coke:L'elevato contenuto di cromo e nichel previene la carbonizzazione del carburante (coking) all'interno del tubo, che può ostruire gli ugelli del carburante e causare lo spegnimento del motore.
Resistenza alla fatica termica:Progettato per resistere a rapidi cicli di raffreddamento e riscaldamento durante l'avvio del motore-e l'attivazione a pieno- del postcombustore.
Saldabilità superiore:Progettato per un'integrazione perfetta con i collettori del carburante mediante saldatura TIG o orbitale, garantendo giunti ad alta-resistenza che non si rompono sotto le vibrazioni.
Principali applicazioni di GH4169 Tubo
Collettore del carburante:Gli anelli di erogazione del carburante principale e ausiliario di un motore a reazione.
Iniettore postcombustore:Inietta carburante nel flusso di scarico ad alta-velocità.
Linee di raffreddamento degli ugelli:Garantisce che gli iniettori di carburante siano mantenuti entro un intervallo di temperature operative sicure.
Sistema di alimentazione dell'unità di potenza ausiliaria:Fornisce un'alimentazione affidabile di carburante all'unità di potenza ausiliaria.
GH4169 Requisiti dei test non-distruttivi (NDT) per i tubi
Lega Gneecome fornitore di fiducia,Lega Gneeaderisce al principio "zero-difetti". OgniTubo senza saldatura GH4169è sottoposto a un rigoroso processo di ispezione prima della spedizione.
| Palcoscenico | Processo | Obiettivo |
| Iniziale | Fusione VIM + VES | Garantisci-purezza ultraelevata e raffinazione della grana |
| Formare | Multi-laminazione a freddo | Ottieni pareti ultra-sottili e tolleranze strette |
| Trattamento | Ricottura sotto vuoto | Allevia lo stress senza ossidazione superficiale |
| Finitura | Raddrizzamento di precisione | Garantire il perfetto allineamento per l'assemblaggio aerospaziale |
| Qualità | 100% ultrasuoni + correnti parassite | Garantisci zero difetti nelle sezioni trasversali-sottili |
Imballaggio in superlega GNEE Group GH4169
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Perché scegliere il tubo GH4169 di Gnee Steel?
✅️Prezzi all'ingrosso aerospaziali:Significativi vantaggi in termini di costi disponibili per i contratti di produzione di massa.
✅️Direttamente dalla fabbrica:Comunicazione diretta con i nostri ingegneri di superleghe per specifiche personalizzate.
✅️Leader delle esportazioni globali:Vasta esperienza nell'esportazione di componenti aerospaziali certificati in Russia (conformi agli standard del Comitato per l'istruzione superiore della Federazione Russa (GOST)) e nei mercati occidentali.
Certificato GH4169
Domande frequenti
D: Potete fornire gruppi di tubi del carburante pre-piegati?
A:Sebbene il nostro punto di forza sia la produzione di tubi dritti senza saldatura ad alta-precisione, collaboriamo con partner di fabbricazione aerospaziale certificati per fornire assemblaggi piegati, svasati e-assemblati in base ai vostri disegni CAD.
D: Qual è la temperatura operativa massima per questi tubi del carburante?
A:GH4169 (Inconel 718) è eccezionalmente stabile e mantiene un'elevata resistenza meccanica fino a700 gradi (1300 gradi F), rendendolo lo standard per l'erogazione di carburante nella "zona calda".
D: Come garantite la pulizia interna dei tubi del carburante?
A:Utilizziamo un processo brevettato di pulizia alcalina e risciacquo con acqua deionizzata seguito da asciugatura sotto vuoto. Ogni tubo viene tappato su entrambe le estremità immediatamente dopo l'ispezione per prevenire la contaminazione ambientale durante il trasporto.
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